CRH2测试动车组广珠城轨每天开七八趟，中山到广州耗时20分钟左右
南都讯 昨日15时03分，一型号为“CRH2－068C”的动车组在广珠城轨中山站附近呼啸而过。南都记者从多方了解到，广珠城轨的调试工作开始“动真章”了，真正的“和谐号”动车组已经开入中山，一天最多会开行八趟，测试速度从160公里/时到220公里/时不等。
目前，广珠城轨中山站的站台屏蔽门已经基本装好，正进行售票大厅的内部装修。
动车组驶入中山
据了解，在11月23日广珠城轨开始联调联试之后的几天，主要是由5节车厢组成的检测车在城轨上运行。从前几天开始，真正的“和谐号”动车组开始参与调试，在广州南站和珠海北站之间来回运行了，这也是动车组第一次驶入中山境内。
“好几天前，白色的‘和谐号’列车就开始在轨道上测试了，一天能跑七八趟呢。”昨日上午，记者来到广珠城轨中山站时，不少工人向记者表示。负责中山站站场介绍的中铁二十五局技术负责人介绍，现在每天都有动车组来测试，包括站场的工作人员，每天5时至18时，都不能上站台作业，站台上装修的收尾工作只能在晚间进行。
“本来预计13时左右会来一趟列车的，但是今天计划调整了。”现场负责测试城轨噪音和振动的工作人员透露。
测试列车有8节车厢
昨日15时03分，南都记者站在中山站附近的一个山头，看到远处一列白色的列车往中山站驶来，没有做任何停留，就向远处驶去，感觉车速非常快。测试的列车一共有8节车厢，车头正前方写有“和谐号”字样，车头一侧则标注有型号，为“CRH 2－068C”。
据了解，2008年末，这列编号为“CR H 2－068C”的动车组，曾在武广客运专线试验段上进行测试。有消息指出，目前测试的“C R H 2”车型其实时速可以达到350公里上下，但是为了配合设计时速为200公里的广珠城轨测试，并没有开那么快。等到广珠城轨正式开通运营时，采用的车型会是标称时速为200公里的“CR H 1”车型。
测试最高时速220公里/时
“一般一天最多的时候会跑八趟车，少的时候有四趟，也有两趟，是带车调试阶段，主要检测轨道的平整度和沿线供电电气系统的情况。”相关人士介绍。南都记者从几张记录近日来广珠城轨列车测试结果的单子中看到，在某一天列车八趟试跑的“成绩单”中，时速最低为160公里，最高为220公里，大多测试时速为200公里，也就是广珠城轨的设计时速。
在“成绩单”中，还清楚记录了每一趟列车从广州南站的出发时间和抵达珠海北站的时间，其中耗时最长的有40分钟左右，而耗时最短的在29分钟上下。其中，中山到广州，耗时20分钟左右。
据正在中山站进行噪声和振动测试的技术人员介绍，现在的测试阶段是不停站的，如果正式运行的话，耗费时间会长一些，从珠海到广州在45分钟左右。
CRH1
名词解释和谐号
CRH1型电力动车组，是CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH1A采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时，但实际运用中CR H 1A的最大运营速度受动车组微机控制系统软件锁定（软件限速），初期最高运营速度为205公里/小时，至后期大部分均放宽至220公里/小时。
由于CRH 1主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，其原型车（R egina C2008）在国外都是以2节或3节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将CRH 1型动车组称为“地铁”。
CRH2
CRH2型电力动车组为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用铝合金空心型材车体。CRH 2C型列车速度级别属C型（标称时速300公里），最高营运时速为350公里，会用于新建的高速客运专线上。
站场走访
中山站已安装屏蔽门
由于外墙的脚手架已经大部分拆除完毕，中山站整体外观呈现，目前正在进行内部装修。天花板和电梯正在安装当中，地面大理石基本铺设完毕。
广珠城轨中山站为双岛式站台、四股轨道的设计，可以停靠城际列车和长途列车，站台长度450米，设计城际客流量按最高峰每小时9991人，长途最高聚集人数每小时500人设计，可停靠广珠城际列车（8辆编组），同时停靠武广客运专线的长途跨线列车（16辆编组）。由于中山站是大站，客流量可能比较多，为了安全考虑，靠正线侧站台边缘内进1.3米处会设置安全门。昨日下午，站台上的安全门已经基本完成安装，站台上的时钟也已装好。
中山站工区总工程师罗先生介绍，广珠城轨将采用人工售票和自动售票两种售票形式，目前一些自动售票机已经到位了，但是票价和具体开通时间还不明确。“站场的建设都是按照年底前开通来安排的。”他表示。延伸阅读
噪音过大区将设隔音屏
昨日下午，南都记者在走访过程中，还遇到一组测试广珠城轨沿线噪音和振动幅度的技术人员。他们在城轨轨道附近装了数个分贝测试器和振动测试器，以测试城轨运行时对周边环境的影响。“列车经过时产生的噪音和振动都要进行记录，然后根据测试的结果，来决定在哪些路段需要安装隔音屏障。”工作人员表示。
“和谐号”
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为和谐号。测试的列车车头正前方写有“和谐号”字样，型号为“CRH2－068C”。有消息指出，广珠城轨正式开通运营时，采用的车型是标称时速为200公里的“CRH1”车型。
测试速度
从广州南站到珠海北站，耗时最长的40分钟左右，耗时最短的在29分钟上下。其中，中山到广州，耗时20分钟左右。现在的测试阶段不停站，正式运行时，耗费时间会长一些，从珠海到广州花45分钟左右。
统筹：南都记者王文杰
采写：南都记者林广
摄影：南都记者吴进
